昨天，有市民向记者反映，连接南庄与罗村的紫洞大桥出现一“大坑”，具体位置在罗村往南庄方向的桥顶附近，桥面连水泥板都不见了，部分钢筋都裸露出来了。除了这个比较显眼的大坑外，整条大桥桥面坑洼满布，修补痕迹明显。
记者了解到，紫洞大桥于1997年竣工通车，至今已有15年，管养单位为南海交建集团，相关负责人昨天表示，破损位置为桥面铺设层，大桥稳定结构没有受损，目前大桥安全性方面不受影响。
管养单位将会及时派人对破损桥面进行修补，预计会凿掉桥面约十多方的破损层并重新铺砖，维修时将同时把周围几个小坑补好，由于水泥路面需要至少一个礼拜的养护期，预计要到下周才能解封通车。
不过管养单位同时担忧说，由于近期佛山大道全天候限货，大量的大货车绕道走紫洞大桥，大桥载重负荷徒增，记者发现，目前紫洞大桥通行车辆均以大货车、集装厢车、拖挂车为主，而且多数大货车都是装载陶瓷的，小车通行所占比例不高，“以前预估的车辆日通行辆约为500至1000辆，如今大货车每天都有几千辆了，大桥压力可想而知了。”
禅城交通执法部门表示，针对佛山大道限货后的新变化，他们将加大南庄等地的治超力度，打击非法超载超限行为。紫洞大桥最高限重46吨，目前两侧均设有限载检查站，实行24小时轮班制。据介绍，交通部门一般看到超重车辆会将他们拦下检查，但部分超重车仍对此不予理会，直接冲卡，现场执法受到很大的干扰。
据报道：佛山大道本月全天候限货后，大量货车绕行张槎、南庄等地，昨天有市民报料称，南庄紫洞大桥出现裂痕，存在一定的危险性。
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