如同捷豹的历代车型，F-TYPE 硬顶跑车既传承经典，又打破常规的设计理念，让其成为一件堪称完美的艺术品。为了凸显捷豹设计师们匠心独具的艺术构思以及极致精湛的内饰设计，为在场嘉宾带来一场关于美的艺术陶冶，同时也让他们更加深刻地了解到F-TYPE 硬顶跑车的设计美学。
与F-TYPE敞篷版车型一脉相承的F-TYPE 硬顶跑车，有着同样的两条核心线条：第一条核心线从格栅两侧鲨鱼腮式开口向后延伸，经前大灯和“J形”日行灯沿轮拱优雅滑过车门，并消失在充满肌肉感的后尾部;第二根线条始于车门后沿，沿轮拱大幅上扬，最后在尾灯处向下收拢。而它又以划过锥形车顶并向车尾掠去的第三条核心线以及亮铝装饰的车窗，勾勒出比F-TYPE敞篷版车型更加紧凑的车顶与车身。不论是正面、侧面抑或是后面，F-TYPE 硬顶跑车如同蓄势待发的肌肉线条，都彰显着它“静止即运动”的“豹”力美学。
在车尾处，F-TYPE 硬顶跑车采用了隐蔽式后扰流板，在高速时扰流板会升起以平衡汽车前部和后部的抬升力，同时也使得F-TYPE 硬顶跑车的车尾曲线更加性感诱人。
在实现F-TYPE 硬顶跑车优雅外观之时，捷豹设计师们也未曾忘记赋予它一个刚劲铁骨。捷豹首次采用的AC600铝板进一步提高了车辆的车架强度，以33,000牛顿米/度的抗扭刚成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型。驾驶者在尽情享受路人瞩目的时候，因无需担心车体安全而更显从容。
在实现F-TYPE 硬顶跑车优雅外观之时，捷豹设计师们也未曾忘记赋予它一个刚劲铁骨。捷豹首次采用的AC600铝板进一步提高了车辆的车架强度，以33,000牛顿米/度的抗扭刚成为捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型。驾驶者在尽情享受路人瞩目的时候，因无需担心车体安全而更显从容。
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