激烈的竞争存在于每一个汽车细分市场，微卡领域也不例外。然而，曝光率最高的依然是长安汽车和五菱汽车两位大佬。其中五菱荣光小卡先入为主，上市多年来靠着摸爬滚打，已在国内市场站稳了脚跟，赢得了一群忠实消费者的认可，可五菱荣光小卡车型相对老旧，后力不足;另一方面，长安星卡系列却没有令人失望，特别是长安星卡D201、S201面世以来，凭借动力、节能效果、舒适性、操控性、承载能力以及外观设计等多方面优势，市场表现如芝麻开花节节高，称其为新时代“第一微卡”毫不为过。
长安星卡新设计，造型阳光时尚
长安星卡D201、S201的外观设计阳光时尚，符合新时代的审美习惯，赶上了潮流的发展，自然得到更多关注和认可。高档车的“家族式”设计理念同样出现在长安星卡身上，虽然是一款卡车，但是长安汽车独有的鹰眼式前大灯、流线型车身、飞翼式腰线设计一样不少，这体现了与时俱进的品质。
然而，作为长安星卡最大的竞争对手，五菱荣光小卡在外观上多年以来一成不变的造型，并没有折射出太大的优势，其整体造型相对显得“瘦弱”。从细节上也可以看到，五菱荣光小卡前大灯不如长安星卡那样精神、醒目;后视镜设计也不如长安星卡的同色轿车式设计实用和耐看。
相比五菱B系列，长安E系列发动机优越性明显
任何一款车型，发动机就是其心脏。心脏好，自然动力足，损耗低，运行起来得心应手。五菱荣光小卡配置了B系列二代发动机，排量1.2升，动力输出60.5kW(83匹)，最大扭矩108N·m，综合油耗7.5升。在两年以前，这是一组相对优秀的数据，也吸引了一大批买家。但是，它并不能阻止竞争对手在技术上的进步，也避免不了长安星卡的崛起。
长安星卡D201、S201配置了长安最先进的E系列第三代发动机，采用全铝设计，引入超静音正时链条技术，虽然只有1.2L小排量，但最大输出功率高达72kW(98匹)，最大扭矩119N·m，与同级1.5L车型动力相当;而百公里综合油耗低至7.2升，其明显的优越性足以震慑所有竞争对手。
长安星卡内饰做工注重细节，五菱荣光小卡相对简陋
与其外观相辉映，进入车内，长安星卡D201、S201同样给人清新时尚的感觉，采用自发光双色仪表盘、金属拉丝中控面板以及360°圆形空调出风口，整体效果高档舒适，与轿车相仿。相比之下，五菱荣光小卡的内饰布局和用料就相对暗淡一些，中规中矩的设计虽然并不令人反感，但确实没有明显出彩的地方。
此外，在乘坐舒适性方面，长安星卡D201、S201改进了座椅的人体工程学设计，采用更厚的靠背，支撑效果和包裹性更强，乘坐舒适，更适合长途驾驶。相比而言，五菱荣光小卡在座椅设计上并不厚道，厚度也仅为长安星卡座椅厚度的60%左右，舒适性和安全性相对不如前者。下足功夫的长安星卡自然更受欢迎。
总结：五菱荣光小卡和长安星卡D201、S201都是微卡的领军车型，前者是战绩辉煌的老将，但相对过时的设计和越趋落伍的技术将会使它越走越艰难，想重获新生需要一次彻底的升级变革;而后者贵在一个“新”字，是一个遍布光环的新星，动力系统优越性强，设计时尚实用、做工精细厚道，长安星卡D201、S201完胜五菱荣光小卡毫无悬念。
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