补贴金额再缩水 2015年新能源车政策解读

　　2015年，我国新能源车的国家补贴金额将比去年进一步减少。根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2015年的补贴金额相比2013年将降低10%。

　　2015年国家新能源车型补贴政策

　　●执行时间：2015年1月1日-12月31日

　　由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度为1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。以北京地区为例：若消费者选择一款纯电续航里程(工况测算法)不低于250公里的新能源乘用车，在2014年可以获得最高11.4万元的国家及地方补贴;而到2015年，消费者能得到补贴则降至10.8万元。虽然0.6万元的差额相对于车辆售价占比并不算大，但换算下来也基本相当于一部普通家用轿车半年的燃油费;若换算成电费，则显得更加不划算。

　　需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型都无法享受上述政策优待。

　　购置税减免政策根据中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

　　■ 列入该目录的新能源汽车须同时符合以下条件：

　　1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　2.使用的动力电池不包括铅酸电池。

　　3.纯电动续驶里程须符合附件1(下图)要求。

　　4.插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

　　5.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

　　■ 免征购置税新能源汽车目录：

　　《第一批》、《第二批》、《第三批》

　　【图为：特斯拉2014款MODEL S P85】

　　值得一提的是，已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。低速纯电动使用的是铅酸电池，其续航里程及电动机功率等技术指标难以达到常规新能源车的要求，而使用锂电池的高速电动车将迎来政策利好。另据业内人士透露，最近工信部正在着手制订统一新的充电设施和接口的国家标准，这个标准与欧洲标准匹配，而特斯拉用的是美国标准。所以遭遇了水土不服的特斯拉虽然身为新能源汽车却未进入中国工信部公布的《节能与新能源汽车推荐车型目录》，想免税?目前没戏!

　　关于各地针对新能源车的政策

　　● 北京地区-单独摇号+地方补贴

　　根据北京市的现行政策，购买新能源小客车的消费者也需要进行摇号(单独摇号池)。由于2014-2017年北京市购车年度配置指标总量减少到每年15万个(包括个人及单位)。在指标结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例，按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。设立单独的摇号池配置示范应用新能源小客车指标。个人申请条件与申请普通指标的条件一致。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，则直接配置。

　　需要说明的是，示范应用新能源小客车指标仅限于购买纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。而目前纳入该《目录》的车型仅有：北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽ES210、比亚迪腾势电动车、华晨宝马之诺1E、荣威E50以及东风日产启辰晨风。(点击这里查询)

　　● 上海地区 免费赠牌+地方补贴

　　上海市政府2014年5月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》中规定，对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆，补贴力度和旧办法一致。而对于燃料电池汽车，新办法规定，燃料电池乘用车和商用车的补贴标准则分别高达20万元/辆和50万元/辆。

　　【在上海，比亚迪秦因多方政策利好的影响销量猛增】

　　众所周知，上海是我国限牌政策执行较早的地区之一，消费者新增机动车需采取拍牌的方式。2014年上海市普通小客车牌照配额为10万辆左右，每张牌照的拍卖费用在6-7万元左右。而根据上海市最新的补贴政策，购买新能源汽车的消费者不仅可以享受国家和地方两级财政补助，并且还将得到政府免费赠与的车牌，这基本上等于再度补贴。

　　办法还规定，对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予1000元补助，这较旧办法的300元有大幅度提高。对于闵行区，嘉定区以及浦东区的消费者来说，除了上述的所有补贴之外，还将享受区级政府的单独补贴：

　　闵行区：拥有闵行户籍，或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。

　　嘉定区：嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策，而且还明确指出支持数量上不封顶。

　　浦东区：浦东购买新能源汽车的消费者，在浦东新区工作交满1年以上社保，或者有浦东户籍者，可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。

　　● 广州地区-单独摇号+地方补贴

　　广州市自2013年7月1日实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》中规定，广州市小客车增量指标为每周期12万个(12个月为一个配置周期)。增量指标按照1:5:4的比例配置，即每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个，以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个，以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。

　　由上表我们可以得知，广州市单月新能源小客车的指标增量为1000个，数量低于同样采用摇号方式的北京。但与北京不同的是，广州并没有类似于《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的地方性保护政策，凡列入国家发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车均可购买。

　　【类似于尊瑞这样节油率超过20%的混合动力小客车也可以申请补贴】

　　根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，市级财政对单位和个人2012年7月1日后购置符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车(以下统称节能与新能源中小客车)，在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予的购置补贴。

　　根据《办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。

　　对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与中央补贴1：1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5-6万元，乘用车以纯电行驶里程(R)为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30-50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。

　　对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额(不含土地费用)30%的补贴。

　　补贴可追溯，2013年1月1日以后购买的新能源车都可享受;

　　总结限于客观条件，我们无法对每一个城市及地区的新能源车政策补贴做详细解读，只能列举北上广这三个具有代表性的限购城市的相关补贴政策，对于您生活所在地的具体政策可咨询当地的相关部门获得更为详细具体的回答。而通过北上广三市的政策我们不难看出，无论是中央还是地方，大力推广新能源车都是大势所趋，如果您对用车的需求基本上停留在城市代步等短途通勤又恰好处于限购城市当中，那么新能源车所带来的成本优势将非常明显，趁着补贴再次缩水之前选购一款新能源车将是十分靠谱的选择。