那么除了别致新颖的VR发布会形式，动力水平与F-TYPE SVR相当的性能表现，延续了捷豹家族产品特质同时舒适、科技范儿的内外饰设计风格之外，车云菌在洛杉矶车展现场和捷豹路虎的各位高层聊了聊，他们透露了这些有关I-PACE的“小秘密”。
捷豹路虎首款纯电动概念SUV—I-PACE捷豹路虎首款纯电动概念SUV—I-PACE
一、麦格纳拿下代工大单相信很多人对I-PACE的生产问题很是好奇，而捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Ralf Speth）在洛杉矶车展接受媒体专访时表示，“I-PACE将由麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂代工生产”。
众所周知，麦格纳俗称“汽车界的富士康”，和目前全球几大知名汽车制造商均签有代工协议。除I-PACE外，奔驰G级，新改款的宝马5系（参配、图片、询价） 和宝马Z5，新路虎发现以及丰田新Supra跑车都将由麦格纳的格拉茨工厂生产。
麦格纳是捷豹路虎长期的零部件供应商。今年年初，两家公司宣布在英国特尔福德投建新的铝合金铸造厂，由麦格纳子公司Cosma Internationl负责运营。按照捷豹的规划，I-PACE的最终量产版本将于2017年发布，2019年正式进入量产阶段，预计年产能为1.3万台。
此外，与特斯拉等绝大多数电动汽车制造商不同的是，I-PACE搭载的双电动机，90kWh锂离子电池，电池管理系统，冷却设备等关键零部件均由捷豹自行设计开发生产，目前暂时没有和第三方供应商合作的计划。捷豹车辆产品线总监伊恩·霍本（Ian Hoban）表示，“电动机、变速箱配置，电动机布局，高压系统，电池框架和冷却系统这些都属于纯电动汽车的全新架构，整个产品开发过程中这些地方最费时费力费钱，我们既要保证零部件和产品设计的匹配，同时还要确保它们能够大规模批量生产”。
二、电气化战略正逐渐推进
此前曾有外媒披露称，捷豹已经注册了I-PACE和I-TYPE两个商标。现在来看，捷豹果然已经为电气化战略的顺利推行提前做好了准备。而之前盛传的内部代号为X590，车型尺寸类似XJ的四门电动轿跑，今天来看是已经跳票了。
车云菌猜测，捷豹之所以将纯电动SUV车型设为其电气化战略优先级别最高的产品，很大原因在于目前全球汽车市场，特别是美国和中国的消费者对紧凑型SUV青睐有加，再加上动力水平与F-TYPE SVR相当的性能表现，那些希望买到一辆动力堪比跑车同时又是环保经济电动汽车的用户很容易被I-PACE圈粉。
在洛杉矶车展现场，捷豹路虎电动车部门主管季博文（Wolfgang Ziebart）告诉车云菌，到2025年，预计20%的捷豹产品将会是纯电动车型，高端产品线主要以插电式混合动力车型为主，燃油车型将集中在低端产品系列。未来五年内，纯电动、插电式混合动力、轻度油电混合车型将陆续投放市场。
三、自动驾驶要循序渐进
可能是继承了英国人保守又谨慎的性格，捷豹官方很少在公开场合谈论自动驾驶。其实早在1994年，在英国的一条高速公路上，捷豹和卢卡斯工业集团公司首次演示了自适应巡航控制系统和自动车道保持技术的安全性，这两种技术目前已广泛应用于各种汽车内，无人驾驶汽车慢慢地不再被媒体称为“疯狂的想法”。
去年10月中旬左右，据车云菌了解到的信息，捷豹路虎联合英国工程与自然研究理事会（EPsrc）共同出资1100万英镑，用于全面开展无人驾驶汽车研究。该合作由捷豹路虎牵头，英国十所大学的科研机构、英国交通研究所参与技术研发，共包含五个项目，旨在打造能够实现100%无人驾驶的智能联网汽车。
紧接着，捷豹路虎2016年初推出了互联自动驾驶汽车（Connected and Autonomous Vehicle，简称“CAV”）项目。该项目历时三年，投资超过5500万人民币，属于英国智能互联交通环境（UK Connected Intelligent Transport Environment，UK-CITE）项目的一部分。这个又被称为生活实验室（Living Laboratory）的项目由捷豹路虎100辆智能自动驾驶车辆组成，在捷豹路虎位于英国Coventry和Solihull基地周围65公里左右的公共道路上进行测试。其中5辆测试汽车将基于捷豹路虎的现有车型进行改造，其余车辆为正在研发中的具有V2X技术和高度自动驾驶化的原型车。
所以令车云菌好奇的是，既然捷豹路虎的自动驾驶汽车研究正有条不紊地进行着，同时考虑到大众、奔驰在今年巴黎车展推出的两款电动概念车均具备一定的自动驾驶功能，那么作为捷豹的首款纯电动概念SUV，I-PACE量产车型是否也能够实现某种程度的自动驾驶呢？
对此，捷豹路虎电动车部门主管季博文（Wolfgang Ziebart）表示，“考虑到目前技术的不成熟性，I-PACE的量产车型可能并不会具备自动驾驶功能”。但季博文博士同时也指出，捷豹对自动驾驶汽车的态度是“循序渐进”，即先通过安装高级驾驶辅助系统来有效提高道路行驶安全，之后才会考虑在高速公路或一定可控的区域范围内实现半自动驾驶。而随着V2X以及道路基础设施的完善，最终会进行全自动驾驶汽车的测试、运营和推广。
评论