2017年日内瓦车展期间，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）向网通社解读了集团未来在中国新能源市场的“三个步骤”。虽然外界普遍认为大众集团在新能源和SUV方面始终落后竞争对手半步，但大众显然也明白“该出手时就出手”的道理。
大众集团计划至2020年实现在华销售新能源汽车40万辆，2025年实现150万辆的目标。对此，海兹曼教授表示：“对于大众汽车集团来说，中国是另一个本土市场。”毫无疑问，在新能源车领域，大众汽车集团在中国已经制定了非常详尽的规划和步骤。他强调，接下来将有一系列的产品逐步投放市场。
第一阶段：基于MLB和MQB平台打造的插电式混动车
大众集团新能源车发展的第一个阶段，就是通过本地化生产的方式将一些插电式混合动力车投入市场。其中，首先推出的就是一汽-大众奥迪A6L的插电式混动车型；随后便会是上汽大众的辉昂插电式混动版，途观L等车型也会陆续推出插电式混合动力版。另一方面，进口的插电混动版车型也会引入国内，比如蔚揽GTE。
第二阶段：基于MLB、MQB平台打造的纯电动车
进入第二阶段，大众将会为中国市场推出续航里程约300公里的纯电动汽车。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰此前曾表示，e-Golf将作为一汽-大众首款纯电动车型，于2018年国产上市。e-Golf的电动机可提供85千瓦的最大功率和270牛米的峰值扭矩，续航里程可突破300公里。
第三阶段：基于MEB平台打造的纯电动车
第三阶段，大众便会推出续航里程在400-600公里之间的纯电动汽车，首款车型有望是I.D.量产版，基于MEB平台（电动车模块化平台）打造。该车电池安装在地板下面，拥有两种电池配置，消费者可以选择400公里或是600公里两种不同续航里程的纯电动车。除此之外，斯柯达、奥迪与保时捷也在全力研发纯电动汽车。
2025年销售150万辆纯电动车这一目标的实现，主要基于大众集团全面覆盖的新能源车战略。海兹曼教授补充道，不管是插电式混动车型还是纯电动车，不管是小型车还是中大型车，不管是两厢、三厢或者是SUV、CUV，大众集团将会在所有细分市场推出新能源车，以便更快实现2020年和2025年的战略目标。
评论