4x2牵引车成快递首选 国产新车层出不穷

  【汽车大世界 车商快讯】2016年中国网络购物市场交易规模为4.7万亿元，保持着高速增长的态势，与此相应的快递行业也是如火如荼，快递运输已经成为公路运输发展的快速增长点。那么长途快递都爱用什么车呢？根据现在路面上常见的快递车来判断，在干线运输方面以4X2牵引车加3轴厢式半挂车的组合居多，品牌以进口车为主。不过国内厂家也是不甘落后，近年来顺势推出了不少快递专用车。

  安全准时高效 快递行业特点决定车辆配置


  首先我们来看一看快递行业的特点，归纳起来大致有安全、准时、高效三大特点。首先是安全，对于司机和企业而言，安全永远应该摆在第一位，同时一辆长途快递车装载的货物价值非常高，万一出了事故会造成严重的经济损失，顾客的货物没有到手也会影响企业的信誉。

  其次是准时，网购的用户应该都清楚买了东西迟迟不到的心情。随着快递行业竞争的加剧，各快递公司推出了次日达，次晨达等业务，这些都对运输的准时性有着非常高的要求。

  最后是高效，这应该是所有企业都在追求的一个特质，高效意味着更高的收益，更低的成本以及更强的竞争力。为了提高效率最近几年国内快递公司尝试了大量新技术，比如智能分拣，乃至机器人自动分拣技术、甩挂运输等。

  进口车占主导 4x2长轴距牵引车成快递首选

  快递公司在选择长途运输车辆时，为了满足上述特点，大多会选择价格更高，质量更好的进口牵引车。在1000公里以上路线的车辆选择上进口车目前占据了绝大部分的市场，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、MAN等均有不错的口碑。下面就挑一款沃尔沃4x2长轴距的快递专用车来介绍。


  长轴距、低鞍座 这种设计可扩大货厢容积

  由于快递车拉的多为轻抛货，车货总重大致在30吨左右，对于车厢容积的要求反而比较大。上图中的这台沃尔沃FM420采用了长轴距设计，这种设计可以增加了挂车前探的空间，从而提升货厢容积。

  此外这台沃尔沃FM420还采用了气囊悬挂加低鞍座的设计，鞍座离地高度最低为1183mm，比一般车低了100mm，这种设计能够保证总高在法规范围内让货厢做得更高，货厢容积更大。

  13升发动机匹配AMT变速箱 高效节油驾控简单

  4x2车型是长途快递车常见的选择，因为相较于6x4车型，4x2的油耗更低，轮胎损耗也更低，同时由于拉的货不重，4x2车型能够胜任大部分的路况。


  为了提高运行效率，快递4x2牵引车的马力一般都较大。这台沃尔沃FM420就采用了Volvo D13A420发动机，排量12.8升，420马力。发动机在1000-1400rpm，最大扭矩为2100N.m。行驶过程中，发动机经济转速为1000-1500rpm。与这款发动机向匹配的是沃尔沃新型I-shift 12档手自一体变速箱，并带有长途运输和节油软件包，即使新手也能轻松掌控。

  针对中国快递市场 奔驰、斯堪尼亚均有推出专用车



  除了沃尔沃之外，斯堪尼亚和奔驰等进口品牌同样有针对快递市场推出过专用车型。奔驰卡车早在2014年11月的广州车展上，就向公众展示了自己的“快递之星”Actros1841 4x2牵引车。这款专门针对快递物流设计的车型采用了低底盘的形式，鞍座高度空载状态为1029mm，重载鞍座高度1002mm，奔驰卡车宣称该车的载货容积可增加12%，降低底盘的关键则在于低扁平比轮胎与空气悬挂。

  随着电商产业的高速发展，快递用车的需求也在进一步增加。国产品牌自然不愿放弃这一高速增长的新兴市场，为此，近年来各品牌都在大力开拓快递市场，快递专用车更是层出不穷。

  解放也出4x2长轴距快递专用车 匹配自主AMT变速箱

  在去年12月的解放年会上，展出了一辆低鞍座、AMT、长轴距的新J6 4X2牵引车，据解放工作人员介绍，这辆新J6今后将主攻快递运输用车市场，与进口车抢饭碗。


  这辆解放J6的轴距为3800mm，牵引车的长轴距设计，通俗来讲，可以增加车厢前探的距离，可以增加底盘空间来布置更大的油箱，同时也会增加转弯半径，减少车辆灵活度。

  不过对于快递行业来讲，长轴距的设计的优点要大于缺点。除开货箱容积的增加，更大的油箱容量对快递企业来说也是非常关键的一个配置。为了方便管理，许多快递企业都有自己的加油点，车辆在公司加完油出去后，最好不需要在外面再加油，所以快递公司选择的4X2牵引车大多采用了双油箱的设计，解放这台快递专用车也是如此，左右油箱容积都为500升。


  气囊挂与低鞍座的设计同样是长途快递牵引车的一个共同特点，解放这辆牵引车的鞍座高度，最低时仅为1.1米，比不少进口车都低。


  在动力方面这台解放领航版AMT 4x2牵引车，采用了奥威11升发动机，460马力，最大扭矩2100N.m，匹配解放自主AMT变速箱。

  马力达560 红岩杰斯4x2快递车亮相上海车展

  在今年的上海车展上，重汽和红岩也展出了自己的快递专用车，其中部分车型的动力已经提升到500马力以上。


  其中上汽红岩的这辆“北方版”4x2牵引车就拥有560的超大马力，这是目前Cursor13发动机最大功率版本，也是国内最大马力的公路牵引车之一。560马力发动机最大输出扭矩2500Nm（1100-1500转/分钟），与这款发动机相匹配的是采埃孚16档手动变速箱。

  为提升货厢容积，它的后桥也采用了气囊悬挂。空载时，鞍座离地高度为1110mm，更有双油箱设计，油箱容积为800+260L。此外，该车还拥有自动大灯、液力缓速器、独立暖风等高端配置。不过红岩这车，马力远大于一般快递用车，实际销售的时候，估计不会选择这一马力段。

  MC11发动机+平地板驾驶室 重汽C7H长轴距4x2快递牵引车

  自从与曼达成合作后，中国重汽在公路车领域的发展，可谓是顺风顺水，在市场应变上也十分迅速。今年上海车展，重汽同样展出了它为快递行业精心打造的4x2长轴距牵引车。


  现场展出的这台汕德卡C7H，搭载的是重汽曼动力MC11发动机，440马力，最大扭矩2100N.m，匹配采埃孚16档手动变速箱。驾驶室设计源自曼TG系列，平地板设计，四点气囊悬浮，空间更大，驾乘更舒适。

  驱动桥采用曼13吨桥，四气囊悬挂，空载时鞍座离地高度为1183mm。同样采用了双油箱设计，油箱容积为600+560L。在车辆安全性方面，更是配有ABS+ASR+EBL等。

  总结上述几款车型，我们不难发现，4x2长轴距牵引车已经成为目前快递行业购车的首选，这类车型的动力选择普遍较大，一般在400马力以上。气囊悬挂及低鞍座的设计，与长轴距一起成为了增加货厢容积的重要条件。在油箱选择上，双油箱设计更符合市场的需求，为满足长途运输只需在出厂前加一次油的要求，油箱总容积一般在1000升左右。