| 七大车企匹配多挡位变速箱车型 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 品牌 | 变速箱 | 车型 | |||
| 梅赛德斯-奔驰 | 9速 | 奔驰C级 | |||
| 奔驰E级 | |||||
| 奔驰S级 | |||||
| 奔驰GLC | |||||
| 奔驰GLE | |||||
| 丰田 | 10速 | 雷克萨斯LC500 | |||
| 雷克萨斯全新LS500h | |||||
| JEEP | 9速 | 自由光 | |||
| 本田 | 讴歌新MDX | ||||
| UR-V | |||||
| 冠道 | |||||
| 10速 | 全新一代奥德赛 | ||||
| 通用 | 9速 | 凯迪拉克新XTS | |||
| 别克全新君威 | |||||
| 别克昂科威 | |||||
| 别克全新一代君越 | |||||
| 雪佛兰探界者 | |||||
| 迈锐宝XL | |||||
| 雪佛兰新一代科帕奇 | |||||
| 10速 | 雪佛兰全新索罗德 | ||||
| 雪佛兰全新一代科迈罗 | |||||
| 福特 | 林肯新一代领航员 | ||||
| 福特新野马 | |||||
| 福特新F-150 | |||||
| 长城 | 8速 | 新哈弗H8 | |||
| 新哈弗H9 | |||||
| 注：以上部分车型为预测 | |||||
| 制表：汽车大世界 | |||||
梅赛德斯-奔驰
升挡时可“跳挡” 提升车辆燃油经济性
梅赛德斯-奔驰品牌旗下目前已有多款车型搭载了这台9G-Tronic自动变速箱，而旗下未来多款新车也将陆续匹配。这台9AT变速箱是由奔驰自主研发的一款纵置排列的变速箱，与7G-Tronic自动变速箱相比，其增加了两个挡位后，总齿比范围则达到了9.15。值得一提的是，这款变速箱可在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，在升挡过程中进行“跳挡”，比如用3-5-7挡的方式升挡。不仅提升了车辆燃油经济性，也使车辆加速性能与舒适性拥有更好的表现。
丰田
对各挡位区进行优化 燃油经济性提升
目前丰田旗下雷克萨斯品牌的高端车型中已实现对8速自动变速箱的普及，未来旗下后驱车型均有望实现搭载这台10速自动变速箱，而即将上市的雷克萨斯LC500车型将率先搭载一台10速自动变速箱。新变速箱增加了总体齿轮数量，且使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区进行优化，使所搭载的车型在燃油经济性方面得到更好的提升。
本田
换挡速度快30% 燃油经济性提高6%
科技时代一切皆可能 七大车企竞速变速箱升级-图4
目前本田旗下车型搭载6AT、9AT、CVT这三款变速箱，而这台全新的10速自动变速箱将匹配到未来旗下14款车型中。全新10速自动变速箱与6AT变速箱体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能可提高14%，同时燃油经济性至少提高6%，并可承受最大输入扭矩为370Nm。内部由4个行星齿轮组，三个离合器和三个制动器组成，传动比达10.1，从7档到10档是超速传动挡。此外，新变速箱还运用了非连续型跳挡设计，能瞬间从10挡换到6挡或从7挡换到3挡。在急加速时能够保证换挡的平顺性，同时又兼顾动力性和燃油经济性。
通用
支持Start/Stop智能启停技术 燃油经济性提升2%
目前通用旗下雪佛兰品牌探界者2.0T车型已率先搭载这台全新的9速自动变速箱，而雪佛兰新一代科帕奇、迈锐宝XL、别克昂科威以及凯迪拉克旗下车型也将陆续普及。到2020年底通用旗下三大品牌将有13款新车搭载全新9AT变速箱。这台全新的9速自动变速箱名为Hydra-Matic 9T50，将应用于前驱横置平台车型。其采用了同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，体积变得更小。与现款的6速自动变速箱相比，它的燃油经济性提升了2%。同时支持Start/Stop智能启停技术，可在城市道路上，通过关闭发动机来进一步降低油耗。
福特
宽泛的传动比 升挡时转速仅下降20%
福特和通用旗下车型正在逐步普及9速自动变速箱，而这台10速变速箱由两大车企共同研发，未来将被广泛搭载到福特与通用家族的其它各类车型中，其中福特新F-150已率先装载。这台变速箱型号为10R80，在1挡与10挡之间有宽泛的传动比，齿比范围为7.384，在升挡时转速仅下降20%。并在10挡时的超速传动比为0.636，在9挡时为0.689，因而几乎感觉不到降挡过程。
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