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车主邦出席第六届中国城市配送发展峰会

    探讨行业新模式、新思维,为城配行业发展助力。10月18日,“第六届中国城市配送发展峰会”在广州顺利召开。作为能源出行领域的标杆企业,车主邦合伙人刘新桐受邀出席,并介绍了车主邦公司如何通过能源新基础设施建设为城配物流赋能,以及加油站SaaS服务新体验为加油站降本增效的解决方案等内容。

车主邦出席第六届中国城市配送发展峰会
图注:车主邦合伙人刘新桐在第六届中国城市配送发展峰会上

    峰会特邀了数十位城配物流城配领域专家分享行业新模式、新思维。京东、德邦、顺丰、四通一达、美团、盒马、云鸟等200家知名企业代表出席,通过实践案例分享新商业、新城配的创新与落地。

    在5G、大数据、AI等新型互联网技术的驱动下,新零售、社交电商等新型平台发展如火如荼。基于此,城配物流产业正在全面拥抱数字化。无论是知名的快递物流城配企业,还是涉足物流城配生态圈的新玩家,都纷纷探索商业新模式,期望以颠覆式创新寻找未来发展机遇。作为“全球数字化能源开放平台”,车主邦是长期聚焦物流城配发展和“痛点”,提供创新性的解决方案,并为智慧物流、城配、供应链等众多领域赋能。

    峰会现场,刘新桐发表了“用数字化定义能源新基础设施”的主题演讲。一上来,他就引用了一组能源数据:3万亿,中国不仅是全球能源消费第一大国,而且是全球增量最大、增速最快的能源消费市场,同时新能源车增速也飞快,预计10年后油与电占比分别是86%和14%。

    这背后,是能源作为经济的晴雨表,带给社会的强支撑。从全球能源发展的历程来看,能源发展经历了“以能源生产型企业为主”、“以能源流通、渠道型企业”两个阶段之后,正在进入“以用户为中心的平台型企业”的新阶段。以欧美市场的FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)为例,这两家公司目前总市值超过2000亿人民币。
刘新桐解释:“与上述生产型企业和渠道型企业不同的是,它们的商业模式得益于欧美市场的卡时代,即立足车主用户的需求来发行油卡。对车主来说,只要拿着这个油卡可以到不同的加油站加油刷卡,除了实现不同油价端口的通用支付,还可以享受优惠折扣,后来甚至可以用油卡去便利店消费,去做车的保养,去住宿,买保险等一系列车主用户的所有需求。”

    “这两家公司也是车主邦对标企业。与FleetCor和WEX不同的是,车主邦成长于中国移动互联网的背景下,在这个人人都用微信和支付宝的时代,车主邦通过数字技术驱动,构建了一张虚拟的网络加油卡来实现能源需求补给。”刘新桐指出,因为中国是全球能源消费第一大国,在这样的能源市场中,一定会出现一家或者几家比较成功的能源互联网公司。

    刘新桐以加油站市场为例现场进行详细的分析。他表示:“就加油站市场来讲,我们可以看到,中国很不一样的是大家一提加油就想起‘两桶油’(包括中石油、中石化)。但公开数据显示,‘两桶油’只占了市场份额的46%。相比于几年前,这个数据是下降的。实际上,假如将‘两桶油’之外的,包括壳牌、道达尔、中海油、民营集团和单站等看作是‘长尾油站’,那他们有个共性就是,品牌力弱、能源供给形式极为分散。”

车主邦出席第六届中国城市配送发展峰会

    “怎么把这些长尾加油站连接成一张网络?怎么能让跨城市运营物流车司机在全国享受一样的福利?这是个问题。”刘欣桐说,“因为这样的网络其实很难搭建,需要花费大量的人力和物力,普通的物流公司根本无力负担。”
   
    当然,物流企业也有着自己的痛点,那就是加油费用居高不下。2016年交通部数据显示,中国物流行业前100家知名企业平均行业利润率8.1%左右,能源成本占物流行业的总成本约40%。车主邦通过大数据、云计算、AIoT等新型互联网技术,平台一边聚合供给端分散的布局,一边整合需求端分散的消费需求,搭建了一张连接能源供应端与能源需求端、全国性的线上线下能源零售网络,提供“油电一体化”的能源供给网络服务,成功地为这些物流车辆降低了2%-5%的成本费,行业利润率直接提高25%-30%。

    资料显示,车主邦的数字化业务覆盖全国300多个城市的10000余座加油站和31万多根充电桩。当前,车主邦的数字化业务正在全面加速,其已经面向全能源领域开启数字化的新基础设施,初步完成了能源新基础设施网络的搭建。

    针对职业司机提供“一键加油/充电”服务,车主邦最近推出了两款互联网产品,即面对职业司机、车队的加油产品“团油”和充换电开放平台“快电”。刘新桐介绍,车主邦·团油已与壳牌、金盾石化、中海油、中航油、大桥石化等品牌油站建立长期的合作关系。物流城配企业或车队通过系统数字化接⼊,与这款产品实现对接,可以实现其能源需求的数字化管理,车队调度、油耗管理等“痛点”轻松搞定,这让加油管理更便捷。

车主邦出席第六届中国城市配送发展峰会

    目前,车主邦·快电已数字化连接31万多根充电桩,致力于成为“中国职业司机充换电开放平台”,目前为中国470万电动车提供充电网络服务,成为曹操专车、91租车等新能源运力平台。截至目前,“快电”已经成为“中国最大的第三方充换电App”。

    现在,车主邦也开始为提高油站的效益做多元化尝试。刘新桐现场分享了车主邦SaaS新体验。在他看来,SaaS主要解决支付效率、会员忠诚度、会员营销和零管系统三大“痛点”。车主邦介入后,会给加油站带来流量、数据、技术、生态等四维变化。比如,为了实现加油站排队问题,车主邦就采用了即时支付方式,解决了通过率问题。

    综上,车主邦平台通过B2B2C的方式,成功在加油站/充电桩与物流企业之间建立起了强连接。随着5G时代到来,城配物流产业正快步踏进数字化转型的新时代,势必要催生现有物流要素的数字化转型升级。业内认为,车主邦这样将大数据、AI、大中台、AIoT等新型技术作为赋能物流产业链的企业,将对推进智慧物流城配网络基础设施建设起到加速作用。他将与众多物流企业一起,重构物流城配产业的生态圈,让物流的数字化、智能化明显加速。
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